Với giá xăng đã đạt gần 4 đô la mỗi gallon ở nhiều nơi, hầu hết các chủ doanh nghiệp không ủng hộ ý tưởng về việc chúng còn tăng hơn nữa. Tuy nhiên, một số người vẫn đang kêu gọi chính phủ cố tình tăng chúng - bằng cách tăng thuế xăng dầu.
Scott Burgess, biên tập viên cao cấp của AOL Autos, gần đây đã lập luận rằng thuế xăng $ 1 mỗi gallon có thể giúp chính phủ Hoa Kỳ nâng cao bảng cân đối ảm đạm của mình. Burgess trích dẫn một báo cáo của Văn phòng Ngân sách Quốc hội đưa ra kết luận rằng các tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu nghiêm ngặt hơn sẽ làm giảm mức tiêu thụ xăng đủ để chính phủ Hoa Kỳ sẽ mất hàng tỷ đô la doanh thu thuế mỗi năm.
Thêm vào sự pha trộn thực tế là thuế xăng dầu liên bang 18,4 cent mỗi gallon đã tăng từ năm 1993 và nó không còn đủ để chi trả cho các cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông mà nó dự định sẽ tài trợ.
Điều đó nói rằng, nhiều nhóm vận động doanh nghiệp nhỏ, bao gồm cả Liên bang Kinh doanh Độc lập, đang kiên quyết chống lại việc tăng thuế trực tiếp đánh vào các doanh nghiệp nhỏ, bao gồm cả thuế gas. Một cuộc khảo sát vào tháng 3 của Hội đồng doanh nghiệp nhỏ và doanh nhân cho thấy 72% số người được hỏi cho biết giá xăng cao hơn đã ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của họ. Và câu chuyện có rất nhiều trên các phương tiện truyền thông địa phương của các doanh nghiệp bị chèn ép bởi giá xăng tăng.
(Phòng Thương mại Hoa Kỳ, hơi ngạc nhiên, đã hỗ trợ tăng thuế khí khiêm tốn trong những năm gần đây để cải thiện cơ sở hạ tầng của Hoa Kỳ và giảm thâm hụt liên bang.)
Các vấn đề về thuế và thâm hụt sang một bên, có một lý do khác để các chủ doanh nghiệp nghĩ về thuế gas: Giá xăng cao hơn có thể giúp khuyến khích đổi mới năng lượng sạch và hỗ trợ các hành vi bền vững về môi trường giữa các chủ doanh nghiệp và người tiêu dùng - chẳng hạn như mua và phát triển các phương tiện thân thiện với môi trường và lái xe ít hơn. Mặc dù nó có thể làm tăng chi phí kinh doanh, nhưng nó có thể thúc đẩy các chủ doanh nghiệp nghĩ về cách giảm mức sử dụng gas và bền vững hơn.
Christopher Knittel, giáo sư kinh tế năng lượng tại MIT, đã nghiên cứu cách giá khí ảnh hưởng đến hành vi. Ông và các nhà nghiên cứu từ Đại học Tây Bắc phát hiện ra rằng việc tăng giá 1 đô la từ năm 1998 đến 2008 đã khiến mọi người mua xe tiết kiệm nhiên liệu hơn 21%. (Không có gì đáng ngạc nhiên, CEO của General Motors đã đưa ra để hỗ trợ cho việc tăng thuế xăng.) Knittel cũng nhận thấy rằng việc lái xe ít hơn dẫn đến ô nhiễm không khí cục bộ ít hơn và các vấn đề sức khỏe liên quan.
Vì vậy, quan điểm của bạn về việc tăng thuế xăng dầu là gì? Nó sẽ là một bước đi đúng hướng cho Hoa Kỳ? Hay nó chỉ là xấu cho kinh doanh?
Ảnh khí qua Shutterstock
3 Bình luận
