Những con tàu hiện đại phức tạp hơn nhiều so với tổ tiên của chúng. Lực đẩy đến từ các động cơ diesel, tuabin khí hoặc lò phản ứng hạt nhân khổng lồ và mỗi tàu chứa nhiều hệ thống con cho năng lượng điện, nước và hệ thống ống nước, thủy lực, thông tin liên lạc và điều khiển máy tính công nghệ cao. Thiết kế và vận hành các thị trấn nổi này đòi hỏi chuyên môn kỹ thuật và kỹ thuật rất lớn. Cả người thiết kế và người điều khiển tàu đều bao gồm các chuyên gia gọi là "kỹ sư hàng hải", mặc dù việc đào tạo và nhiệm vụ của họ là khác nhau.
$config[code] not foundKỹ sư hàng hải
Các kỹ sư hàng hải không thiết kế thân tàu, đây là công việc của một kiến trúc sư hải quân, nhưng họ chịu trách nhiệm cho hầu hết các nội dung của nó. Điều này bao gồm các động cơ chính, cơ chế lái, phát điện và các hệ thống con chính khác. Các kỹ sư sử dụng mô hình máy tính tinh vi để thiết kế các kế hoạch cho các hệ thống của tàu, đảm bảo chúng đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn và quy định phù hợp. Họ cũng giám sát các nhà thầu trong quá trình xây dựng thực tế, đảm bảo các vật liệu và quy trình chính xác được sử dụng. Họ có trách nhiệm chung trong việc thử nghiệm và xử lý sự cố thiết kế trước khi tàu đi vào hoạt động. Nhiệm vụ của họ là tương tự khi tân trang và cập nhật các tàu cũ để cải thiện sự an toàn của họ hoặc kéo dài tuổi thọ của họ.
Đào tạo và nghề nghiệp
Các kỹ sư hàng hải phải có ít nhất một bằng cử nhân kỹ thuật từ một trường được phê duyệt bởi Hội đồng Kiểm định Kỹ thuật và Công nghệ, hoặc ABET. Một số vị trí yêu cầu bằng tốt nghiệp. Chuyên môn thực tế về đi biển là một bổ sung hữu ích cho kiến thức kỹ thuật của họ, vì vậy hầu hết các kỹ sư hàng hải cũng kiếm được giấy phép của thủy thủ thông qua Cảnh sát biển Hoa Kỳ. Cục Thống kê Lao động dự kiến nhu cầu về các kỹ sư hàng hải sẽ tăng 17% trong giai đoạn 2010 đến 2020, cao hơn một chút so với mức trung bình của tất cả các ngành nghề.
Video trong ngày
Mang lại cho bạn bởi Sapling Mang lại cho bạn bởi SaplingKỹ sư tàu
Các kỹ sư của tàu cũng thường được gọi là kỹ sư hàng hải. Giống như các kỹ sư đứng yên vận hành các tòa nhà lớn, họ chịu trách nhiệm giữ cho con tàu hoạt động hàng ngày. Điều này bao gồm thực hiện bảo trì định kỳ trên tất cả các hệ thống của tàu và giám sát chúng để đảm bảo chúng nằm trong các thông số vận hành tiêu chuẩn. Khi có sự cố trên tàu, các kỹ sư của tàu phải có khả năng sửa chữa sự cố hoặc khắc phục sự cố. Giữ một kho dự trữ phù hợp các bộ phận và linh kiện là một phần quan trọng của công việc, vì một con tàu trên đại dương mở không thể dễ dàng thu được các phụ tùng.
Đào tạo và nghề nghiệp
Các kỹ sư của Ship có ít nhất một bằng cử nhân của Học viện Hàng hải Hoa Kỳ hoặc một trong những đối tác do nhà nước điều hành. Ngoài bằng cấp của họ, sinh viên tốt nghiệp nhận được một chứng chỉ hàng hải thương gia chứng thực họ là một kỹ sư trợ lý thứ ba. Họ cũng phải nhận được Thông tin nhận dạng nhân viên vận chuyển từ Bộ An ninh nội địa, bao gồm kiểm tra lý lịch và xác minh danh tính của họ. Với kinh nghiệm và hướng dẫn chính thức vài tuần mỗi năm, các kỹ sư dần dần nâng cấp chứng chỉ hàng hải của họ và thực hiện trách nhiệm cao hơn trong công việc. BLS hy vọng việc làm cho các kỹ sư của tàu sẽ tăng 18% trong giai đoạn 2010 đến 2020, tốt hơn một chút so với mức trung bình của tất cả các ngành nghề.
Thông tin lương năm 2016 cho các kỹ sư hàng hải và kiến trúc sư hải quân
Các kỹ sư hàng hải và kiến trúc sư hải quân đã kiếm được mức lương trung bình hàng năm là 93.350 đô la vào năm 2016, theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ. Ở cấp thấp, các kỹ sư hàng hải và kiến trúc sư hải quân đã kiếm được mức lương phần trăm thứ 25 là 72.600 đô la, nghĩa là 75% kiếm được nhiều hơn số tiền này. Mức lương phần trăm thứ 75 là $ 120,210, nghĩa là 25 phần trăm kiếm thêm. Trong năm 2016, 8.200 người đã được tuyển dụng tại Hoa Kỳ với tư cách là kỹ sư hàng hải và kiến trúc sư hải quân.
