Cơ khí máy bay cần có năng khiếu và kiến thức cơ học chung cùng với các kỹ năng rất đặc biệt để thực hiện công việc của họ một cách chính xác. Tương tự, họ cũng sử dụng các thiết bị cơ học nói chung cũng như các công cụ rất chuyên dụng để thực hiện các nhiệm vụ và sửa chữa cụ thể. Cơ học dân sự thường được yêu cầu phải sở hữu các công cụ riêng để bảo trì cơ bản. Cơ khí cũng sử dụng các công cụ cửa hàng như máy khoan và máy móc lớn khác phải nằm ở trung tâm trong cửa hàng hoặc nhà chứa máy bay.
$config[code] not foundXử lý tốc độ
Nhân viên bảo trì đường bay don don thường có nhiều thời gian để khắc phục sự cố và sửa chữa các vấn đề. Máy bay có đầy đủ các bảng dịch vụ được bảo đảm bằng một số ốc vít hoặc bu lông. Một tay cầm tốc độ về cơ bản là một tuốc nơ vít rất dài với phần giữa của trục bù. Bộ phận này được sử dụng như một tay cầm mà một thợ máy có thể quay rất nhanh bằng một tay trong khi sử dụng tay kia hoặc toàn bộ cơ thể để làm đòn bẩy. Tay cầm tốc độ cũng có thể được trang bị ổ cắm.
Cờ lê mô-men xoắn
Chốt ốc vít trên máy bay cần phải được cài đặt theo một mô-men xoắn cụ thể, hoặc độ kín. Cách duy nhất để vặn chặt vít, đai ốc hoặc bu lông một cách đáng tin cậy vào mô-men xoắn chính xác là sử dụng cờ lê mô-men xoắn hiệu chuẩn. Các cờ lê mô-men xoắn được thiết kế để được đặt ở các mức mô-men xoắn khác nhau. Khi cờ lê vặn chặt với mô-men quy định, cờ lê bấm để cho người dùng biết rằng đã đạt được mô-men xoắn mong muốn.
Kìm dây an toàn
Mặc dù các ốc vít được điều chỉnh theo các thông số kỹ thuật an toàn, các cơ chế không an toàn thường được sử dụng o đảm bảo rằng các ốc vít không nới lỏng. Dây an toàn là một trong những phương pháp phổ biến nhất để làm điều này. Kìm dây an toàn quay các sợi dây nhôm thành một bím tóc mạnh được sử dụng để buộc các đai ốc và bu lông liên kết với nhau theo cách mà bất kỳ việc nới lỏng đai ốc hoặc bu lông sẽ làm tăng độ dẻo dai trên dây an toàn và ngăn chặn sự nới lỏng hơn nữa.
Dụng cụ gia công kim loại
Cơ khí khung máy bay sửa chữa các cấu trúc kim loại thực tế của máy bay. Họ sử dụng các công cụ để cắt, uốn, mài và buộc kim loại. Mũi khoan và súng đinh tán là rất cần thiết để lắp đặt đinh tán giữ vỏ máy bay và các thành phần cấu trúc không thể thiếu khác.Công nhân sử dụng máy mài khuôn với đĩa có thể hoán đổi cho nhau để cắt hoặc mài nhôm, thép và thậm chí là titan. Công nhân cũng sử dụng các công cụ khác ít di động hơn, chẳng hạn như cưa băng điện và con lăn kim loại tấm.
Nam châm
Các bộ phận kim loại nhỏ, ốc vít và công cụ có thể gây ra những thất bại thảm hại nếu chúng xâm nhập vào các cụm cáp hoặc động cơ. Nam châm dài và thường có thể mở rộng rất hữu ích trong việc lấy các vật kim loại đi lạc từ các vị trí có khả năng tiếp cận ít.
Gương
Cơ khí máy bay don lồng luôn có một đường ngắm trực tiếp đến các bộ phận mà chúng đang làm việc hoặc kiểm tra. Đôi khi sử dụng gương là cách duy nhất để thợ máy nhìn thấy những gì cô ấy đang làm. Nhưng đôi khi, gương cũng không đủ và cơ học phải cài đặt hoặc gỡ bỏ ốc vít bằng cách chạm một mình.
