Lựa chọn nghề nghiệp khác nhau có sẵn trong lĩnh vực giao thông vận tải. Từ đường thủy đến đường sắt đến đường hàng không, người Mỹ luôn có niềm đam mê với các hệ thống giao thông công cộng. Sự trỗi dậy của đường sắt Mỹ vào giữa thế kỷ 19 đã cách mạng hóa ngành vận tải, cũng như sự ra đời của chuyến bay vào đầu thế kỷ 20. Theo thời gian, khi cả hai trở thành không thể thiếu trong hệ thống giao thông của Mỹ, số lượng sự nghiệp trong ngành đã tăng lên đáng kể.
$config[code] not foundVận tải đường sắt
Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ (BLS) dự kiến tăng trưởng việc làm trung bình trong lĩnh vực vận tải đường sắt đến năm 2018. Mặc dù tăng trưởng trung bình, BLS tin rằng triển vọng việc làm cho ứng viên đủ điều kiện sẽ tốt vì số lượng công nhân dự kiến sẽ nghỉ hưu nên mở nhiều cơ hội. Hai vị trí nổi bật nhất trong ngành đường sắt là người điều khiển tàu và kỹ sư. Trình độ tối thiểu để làm việc trong các vị trí này là một nền giáo dục trung học. Nhiều nhạc trưởng và kỹ sư có được hầu hết kinh nghiệm của họ thông qua đào tạo thực hành, nhưng họ thường phải hoàn thành khóa đào tạo chính thức do đường sắt cung cấp. Họ cũng phải có được giấy phép liên bang. Theo thống kê của BLS, mức lương trung bình mỗi giờ của các nhạc trưởng đường sắt là 25,40 đô la mỗi giờ tính đến tháng 5 năm 2008; kỹ sư đầu máy kiếm được 22,54 đô la mỗi giờ.
Vận chuyển nước
Nhiều lựa chọn nghề nghiệp có sẵn trong lĩnh vực giao thông đường thủy. Thuyền trưởng thường được coi là những nhân vật nổi bật nhất trong ngành vận tải thủy. Các vị trí khác bao gồm bạn bè hoặc sĩ quan boong, phi công trên sông, thuyền viên và thủy thủ và kỹ sư tàu. Dự kiến số lượng việc làm trong ngành này sẽ tăng 15% vào năm 2018, theo dự đoán của BLS. Đào tạo thay đổi theo vị trí. Deckhands và bạn cùng tàu thường được đào tạo rất cơ bản chỉ kéo dài vài ngày. Các kỹ sư và sĩ quan boong phải thực hiện một bài kiểm tra, thường theo một lớp đào tạo chính thức và hàng ngàn giờ đào tạo thực hành. Họ cũng phải nhận được sự chứng thực từ Cảnh sát biển Hoa Kỳ. Với thời gian, các kỹ sư và sĩ quan boong cuối cùng có thể trở thành thuyền trưởng. Theo BLS, mức lương hàng năm trung bình của các kỹ sư, sĩ quan boong và thuyền trưởng tàu là 61.960 đô la tính đến tháng 5 năm 2008.
Video trong ngày
Mang lại cho bạn bởi Sapling Mang lại cho bạn bởi SaplingGiao thông đường hàng không
Trong khi có nhiều lựa chọn nghề nghiệp có sẵn trong ngành vận tải hàng không, nổi bật nhất là những phi công máy bay và kiểm soát viên không lưu. Tăng trưởng việc làm trong cả hai lĩnh vực này dự kiến sẽ duy trì ở mức trung bình so với tất cả các ngành công nghiệp khác trong năm 2018. Cần phải đào tạo mở rộng để trở thành một phi công. Hầu hết các hãng hàng không đã làm cho một bằng đại học yêu cầu tối thiểu cho việc làm. Các phi công được đào tạo mở rộng trong quân đội hoặc thông qua hướng dẫn được FAA chứng nhận. Theo BLS, mức lương trung bình hàng năm của các phi công là 111.680 đô la tính đến tháng 5 năm 2008. Nhiều con đường khác nhau dẫn đến vị trí của một người điều khiển không lưu. Kinh nghiệm quân sự cung cấp một con đường, trong khi đào tạo chính thức thông qua chương trình được FAA phê duyệt là một con đường khác.Một số người trở thành kiểm soát viên không lưu thông qua sự kết hợp giữa kinh nghiệm làm việc và giáo dục. Kiểm soát viên không lưu chỉ đạo các chuyến bay và giữ an toàn cho họ bằng cách đảm bảo rằng họ là một khoảng cách an toàn cách xa nhau. Các kiểm soát viên không lưu đã nhận được mức lương trung bình hàng năm là 111.870 đô la vào tháng 5 năm 2008, theo BLS.
Thông tin lương năm 2016 cho Kiểm soát viên không lưu
Kiểm soát viên không lưu đã kiếm được mức lương trung bình hàng năm là $ 122,410 trong năm 2016, theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ. Ở cấp thấp, các kiểm soát viên không lưu đã kiếm được mức lương phần trăm thứ 25 là 84.730 đô la, nghĩa là 75% kiếm được nhiều hơn số tiền này. Mức lương phần trăm thứ 75 là $ 149,230, nghĩa là 25 phần trăm kiếm thêm. Trong năm 2016, 24.900 người đã được tuyển dụng ở Hoa Kỳ với tư cách là người kiểm soát không lưu.
