Công ty Peterbilt Motors có trụ sở tại Denton, Texas xây dựng các xe tải giàn khoan lớn rơ moóc và các mô hình nhỏ hơn trong phạm vi kích thước Class 5-8. Công ty có nguồn gốc từ lĩnh vực vận chuyển gỗ, nhưng nổi lên vào những năm 1960 như là một trong những phương tiện thương mại hạng nặng lớn nhất và phổ biến nhất trong ngành công nghiệp vận tải.
Nguồn gốc
Peterbilt được thành lập bởi tình cờ và phát triển trong một thời gian chậm. Vận chuyển cây chặt ở Bắc California, Oregon và Washington từ rừng đến nhà máy là một quá trình tốn nhiều công sức, tốn kém và mất thời gian. Ông trùm gỗ xẻ T.A. Peterman, ở Tacoma, Wash., Đã tìm kiếm một chiếc xe hạng nặng để thực hiện công việc. Vào những năm 1930, Peterman bắt đầu sử dụng các phương tiện quân sự dư thừa và phát triển công nghệ để chuyên chở nặng. Năm 1938, ông đã mua Fageol Motors có trụ sở tại Oakland để sử dụng thiết bị của mình để chế tạo khung gầm xe tải tùy chỉnh. Peterbilt, được đặt theo tên của người sáng lập có tầm nhìn, đã ra đời.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman qua đời năm 1945 và vợ ông đã bán công ty cho bảy người quản lý. Năm 1958, các chủ sở hữu đã bán nó cho Pacific Car & Foundry Company, hay PACCAR, một công ty xây dựng xe chở hàng bằng đường sắt đang mở rộng sang ngành vận tải đường bộ. PACCAR trước đây đã mua Kenworth.
Video trong ngày
Mang lại cho bạn bởi Sapling Mang lại cho bạn bởi SaplingMột phần của gia đình
PACCAR đã đi vào một cuộc mua sắm trong nhiều thập kỷ, với quyền kiểm soát Công ty Xe tải Dart, nhà sản xuất xe tải Anh Foden Trucks, Xe tải DAF Hà Lan và Xe tải Leyland hùng mạnh có trụ sở tại Anh. Các công ty con Peterbilt và DAF là những nhà sản xuất lớn nhất của PACCAR, mang lại cho công ty vị trí thứ ba trong tổng doanh số xe tải giàn khoan lớn ở Hoa Kỳ sau Freightliner và Navistar International.
Người mẫu sớm
Peterbilt đã sản xuất ngắn gọn các dòng xe tải 260/360 trước khi tạm dừng sản xuất chiến tranh vào năm 1942. Tiếp theo là dòng sản phẩm nổi tiếng 280/350 của họ, đó là những chiếc xe tải thông thường có chắn bùn riêng biệt và lưới tản nhiệt thẳng đứng với cửa chớp thẳng đứng.
Những năm 1960
Dòng bền nhất của Peterbilt chanh là dòng 281/131 được sản xuất từ năm 1954-76 với chiếc mũi hẹp và mũ trùm bướm hiện đang được định hình lại. Các mô hình động cơ taxi nghiêng bắt đầu vào năm 1959 và cực kỳ phổ biến với các tài xế xe tải vì dễ dàng tiếp cận động cơ và kích thước nhỏ gọn. COE đã không còn được ưa chuộng vào những năm 1980 khi ngành vận tải đường bộ được bãi bỏ quy định và quy tắc kích thước xe tải được nới lỏng.
Mô hình sau này
Mô hình 379 là chiếc xe tải bán chạy nhất của Peterbilt, từ năm 1987-2007, với mũi vuông dài và mui xe bằng nhôm. Các mô hình 2006-07 đã được cải thiện rất nhiều, đặc biệt là tầm nhìn của người lái, với các cửa sổ được thiết kế lại và cửa sổ phía sau mở rộng.
Người ngủ
Peterbilt đã dành nguồn lực đáng kể để phát triển các đơn vị ngủ cho xe tải của mình trong thập niên 1960 và 70. Đầu tiên, nó đã phát triển một lớp vỏ để phù hợp với sơ đồ sơn cab. Nội thất cũng được phát triển để phù hợp với nội thất của chiếc taxi. Công ty cũng đã giúp thiết kế tà vẹt Mercury 40 và 60 inch cũng như một dòng tà vẹt tùy chỉnh. Vào những năm 1970, tà vẹt dài 63 inch được thiết kế để cho phép người lái đi thẳng từ buồng lái vào tà vẹt phía sau. Năm 1994, tà vẹt Unibilt được trang bị hệ thống treo khí. Đến năm 2005, một phiên bản 70 inch đã được giới thiệu.
