Dường như có một Uber cho tất cả mọi thứ trong những ngày này, và ngành công nghiệp vận tải cũng không ngoại lệ. Lấy Trung Quốc làm ví dụ.
Truck Alliance, Inc., một công ty hậu cần vận tải đường bộ trực tuyến cung cấp dịch vụ cho các tài xế xe tải và chủ hàng tại Trung Quốc, đã đạt được danh tiếng Uber Uber cho xe tải do sự tương đồng với dịch vụ thuê xe phổ biến.
Công ty, hoạt động dưới tên Huochebang (tạm dịch là băng đảng xe tải chở hàng), vận hành một nền tảng trực tuyến khớp trực tiếp với xe tải chở hàng rỗng với các nhà cung cấp cần vận chuyển hàng hóa - không giống như phương thức kết nối mọi người với Uber.
$config[code] not foundQuan trọng vận tải xe tải ở Trung Quốc
Theo Bloomberg, xe tải chở hơn 80% hàng hóa được giao tại Trung Quốc. Và trong khi lĩnh vực hậu cần được định giá 1,6 nghìn tỷ đô la vào năm 2013, ngành công nghiệp vận tải vẫn còn phân mảnh và không hiệu quả. Xe tải đứng trống 40 phần trăm thời gian.
Cho rằng các cá nhân sở hữu hơn 90 phần trăm xe tải trên đường ở Trung Quốc, bất cứ điều gì có thể làm giảm tỷ lệ phần trăm đó đều được chào đón nhiều hơn.
Và nó dường như đang làm việc.
Hiện tại, Huochebang quản lý khoảng 100.000 đơn hàng mỗi ngày thông qua 1.000 trung tâm dịch vụ của mình trên toàn quốc. Nó cũng xử lý 120 triệu đô la phí vận chuyển mỗi ngày.
Mặc dù nó mang tên Uber Uber cho xe tải, biệt danh của Huffebang, Huochebang không kiếm tiền giống như cách Uber làm (bằng cách cắt giảm các khoản phí phải trả cho tài xế). Thay vào đó, công ty thu được lợi nhuận từ việc bán một loạt dịch vụ cho các tài xế xe tải bao gồm thẻ thu phí và giúp đỡ về tài chính.
Công ty là một ngôi sao đang lên trong thế giới đầu tư, quá. Nó chỉ huy động được 115 triệu đô la từ một nhóm các nhà đầu tư. Dòng tiền mới này mang lại cho công ty mức định giá 1 tỷ USD, biến nó thành một con kỳ lân.
Uber cho xe tải ở Hoa Kỳ
Cái gọi là Uber Uberization của ngành công nghiệp hậu cần đang diễn ra với tốc độ chóng mặt và không chỉ dừng lại ở Trung Quốc.
Một số công ty ở Hoa Kỳ đang cạnh tranh cho danh hiệu Uber Uber cho xe tải. Ba trong số các công ty lớn nhất là Uber Freight, Cargomatic và Convoy. GoShare, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại San Diego tập trung vào việc di chuyển và giao hàng tại địa phương, cũng đang tiến triển.
Vận chuyển hàng hóa Uber
Uber đã ra mắt một trang web gần đây cho một dịch vụ gọi là Uber Uber Freight. Công ty đã không tiết lộ quá nhiều thông tin vào thời điểm này, nhưng bạn có thể chắc chắn rằng họ có kế hoạch lớn để mở rộng, giống như cách công ty phát triển dịch vụ.
Thực tế Uber đã mua công ty vận tải tự lái Otto để lại chút nghi ngờ về mục tiêu cuối cùng của nó - để đưa vào đường cao tốc với các phương tiện giao hàng tự trị. Trong khi đó, dịch vụ mới sẽ hoạt động giống như nền tảng hiện có - kết nối các công ty cần vận chuyển các mặt hàng với các tài xế sẵn sàng chuyên chở chúng.
Cargomatic
Cargomatic là một công ty Venice, Calif., 2 tuổi, sử dụng mô hình Uber và có ứng dụng riêng, kết nối các chủ hàng với tài xế.
Nó hợp tác với các công ty như Williams-Sonoma, Perry Ellis và Bass Pro Stores, để cung cấp các lô hàng địa phương giá thấp hơn. Hiện tại, công ty hoạt động tại Los Angeles, New York và San Francisco nhưng hy vọng sẽ mở rộng trên khắp Hoa Kỳ và quốc tế.
Hộ tống
Convoy, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Seattle, là một dịch vụ khác kết nối trực tiếp các chủ hàng và nhà mạng bằng ứng dụng di động. Điều làm cho công ty trở nên độc đáo là những người ủng hộ: Amazon, eBay và Expedia, trong số những người khác.
Theo trang web của mình, Convoy dự định xây dựng mạng lưới xe tải lớn nhất thế giới, với công suất được đảm bảo và theo dõi GPS theo thời gian thực trên tất cả các lô hàng.
Chia sẻ
Mặc dù khác xa với việc trở thành một công ty hậu cần đường dài, GoShare theo mô hình Uber ở chỗ nó phù hợp với khách hàng muốn di chuyển một cái gì đó, chẳng hạn như một chiếc ghế dài, bàn hoặc toàn bộ phòng, với các tài xế có xe tải (xe bán tải, xe tải bảng điều khiển). Hiện tại, công ty phục vụ một vài thành phố ở California và New Jersey và thành phố Atlanta.
Phần kết luận
Mô hình Uber bỏ qua người trung gian và kết nối trực tiếp các nhà cung cấp dịch vụ với những người cần họ chắc chắn là gây rối. Nhưng nếu nó mang lại năng suất cao hơn - điều mà trong ngành vận tải đường bộ có nghĩa là thời gian chết ít hơn - thì cũng vậy. Các nhà điều hành chủ sở hữu độc lập có khả năng đánh giá cao nó rất nhiều.
Hình ảnh xe tải qua Shutterstock
4 Bình luận
