Một nhiệm vụ mới được thiết lập để có hiệu lực cho các công ty vận tải đường bộ trong tháng này, yêu cầu sử dụng các thiết bị khai thác điện tử (ELD) trong mỗi chiếc xe. Và một số tài xế xe tải và chủ doanh nghiệp không hài lòng về sự thay đổi này, một số thậm chí còn tổ chức các cuộc biểu tình ELD trên toàn quốc. Mối quan tâm dường như đặc biệt quan tâm đến các công ty vận tải nhỏ vì chi phí tuân thủ.
Các thiết bị này nhằm đảm bảo người lái duy trì thực hành lái xe an toàn, theo dõi thời gian trên đường và tốc độ họ lái. Nhiệm vụ, đã thực sự được thông qua bốn năm trước, với các quy tắc thực tế đã được hoàn thiện hai năm trước, sẽ bắt đầu có hiệu lực vào ngày 18 tháng 12. Nhưng chính phủ cũng đang thực hiện các nỗ lực thực thi của mình, vì vậy nó sẽ không được thực thi đầy đủ đến ngày 1 tháng 4 năm 2018.
$config[code] not foundNhững người phản đối ủy thác nói rằng ELD thực sự có thể dẫn đến nhiều rủi ro an toàn hơn, khiến lái xe phải chạy nhanh qua các khu vực tốc độ thấp để bù đắp cho bất kỳ vấn đề kẹt xe hoặc vấn đề nào khiến họ giảm tốc độ trên đường cao tốc. Nó cũng có thể dẫn đến việc mất tiền cho tài xế xe tải và năng suất cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ do các quy tắc nghiêm ngặt về thời gian phương tiện phải đậu giữa các ca. Ví dụ, nếu người lái xe phải di chuyển chiếc xe tải một quãng ngắn trong thời gian nghỉ ngơi, họ có thể đặt lại đồng hồ.
Tuy nhiên, không phải ai cũng tin rằng đây là một tiêu cực cho ngành công nghiệp. Brian Fielkow là chủ tịch và CEO của Jetco Delivery, một công ty vận tải đã sử dụng ELD trong nhiều năm. Trong khi ông thừa nhận chi phí trả trước liên quan đến việc áp dụng công nghệ có thể là một thỏa thuận lớn hơn cho các công ty vận tải nhỏ hơn, ông nghĩ rằng lợi ích an toàn và cải thiện năng suất hơn là bù đắp cho nó.
Fielkow cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Xu hướng kinh doanh nhỏ, Đây là quy định mà mọi người đều thắng. Nó san bằng sân chơi và đảm bảo rằng mọi người đều chơi theo cùng một bộ quy tắc.
Mặc dù có một số chi phí liên quan đến việc đưa các thiết bị vào vị trí và bảo trì chúng, Fielkow đã ví nó như là bảo trì xe tải thường xuyên và thay thế các bộ phận. Ngoài ra, vì giải pháp thay thế cho ELD là lưu giữ hồ sơ giấy, Fielkow nói rằng năng suất được cải thiện có thể nhiều hơn bù đắp cho bất kỳ chi phí nào liên quan.
Tất nhiên, bất cứ điều gì tác động đến ngành vận tải đường bộ cũng có thể ảnh hưởng đến bất kỳ doanh nghiệp nào vận chuyển sản phẩm trên khắp Bắc Mỹ. Fielkow tin rằng hệ thống ghi nhật ký điện tử sẽ dẫn đến việc theo dõi dễ dàng hơn và cải thiện tính minh bạch, điều này sẽ có lợi cho các doanh nghiệp thương mại điện tử. Tuy nhiên, những người phản đối sự thay đổi cho rằng các quy tắc chặt chẽ hơn có thể dẫn đến chi phí vận chuyển cao hơn, do khả năng mất thời gian lái xe cho các tài xế xe tải.
Hình: Vận chuyển hàng hóa Amil / Instagram
3 Bình luận
