Mục đích của bài viết này là để bạn làm quen với quá trình chuyển đổi một hộp số xe tải mười tốc độ nặng. Điều này rất hữu ích nếu bạn đang xem xét một nghề nghiệp trong ngành vận tải đường bộ.
Vì vậy, bạn đã kiểm tra xe tải của bạn và xác định rằng nó an toàn để vận hành, nó không hoạt động và nó đã tích tụ đủ áp suất không khí để vận hành phanh. Bây giờ bạn nên dành một chút thời gian để làm quen với các điều khiển khác nhau liên quan đến quá trình này. Bạn đang ngồi ở ghế lái phía sau tay lái. Bạn có ba bàn đạp trên sàn trước chân. Bàn đạp bên phải là chân ga, bàn đạp giữa là phanh dịch vụ và bàn đạp trái xa là ly hợp. Cần chuyển số được đặt ở bên phải ghế lái. Có hai nút nằm trên táp-lô điều khiển phanh đỗ xe, thường thì nút bên trái là phanh đỗ máy kéo và bên phải là rơ moóc. Trước mặt bạn trên bảng điều khiển là bảng điều khiển chứa nhiều loại dụng cụ theo dõi các chức năng khác nhau của xe. Đối với quá trình này, quan trọng nhất là máy đo tốc độ là công cụ đo vòng quay động cơ mỗi phút (tốc độ động cơ). Ở đâu đó trên táp lô hoặc khu vực tấm che phải có một mảng hoặc decal ghi chi tiết các vị trí khác nhau mà mỗi bánh răng nằm trên cần số của bánh răng và liệu bánh răng đó nằm trong phạm vi cao hay thấp và cách chuyển giữa phạm vi cao và thấp.
$config[code] not found
Bây giờ bạn đã quen với các điều khiển, đã đến lúc giải phóng phanh. Nhấn bàn đạp phanh dịch vụ bằng chân phải của bạn và ấn vào các nút phanh đỗ xe.
Nhấn bàn đạp ly hợp tất cả các cách với chân trái của bạn. (Nếu bạn không đạp hết ly hợp, phanh ly hợp sẽ không tham gia và bạn sẽ rất khó vào bánh.) Đặt cần chuyển số vào bánh răng đầu tiên.
Nhả phanh dịch vụ và từ từ tháo ra khỏi bộ ly hợp. Đây là phần khó nhất của quá trình này. Bạn muốn chắc chắn rằng chiếc xe của bạn không quay trở lại sau khi bạn nhả phanh và trước khi bạn tham gia vào bộ ly hợp. Đây về cơ bản là vấn đề thời gian giữa phanh và ly hợp. (Một điều khác cần lưu ý là việc giảm ga trước khi khớp ly hợp hoàn toàn có thể tạo ra một điều kiện mà máy kéo của bạn sẽ nhảy. Tốt nhất là để ly hợp được giải phóng hoàn toàn ở chế độ chờ và sau đó tăng tốc động cơ.)
Khi ly hợp được giải phóng, nhấn bàn đạp ga để tăng tốc. Hãy nhớ rằng hầu hết các động cơ diesel nặng hoạt động ở tốc độ dưới 2000 vòng quay mỗi phút (RPM). Trong phạm vi thấp hơn tôi thường thay đổi ở mức 15-1600 RPM, tôi thấy các ca làm việc mượt mà hơn trong phạm vi giữa của phạm vi hoạt động RPM của động cơ.
Khi bạn đã đạt đến tốc độ thay đổi, hãy kéo cần số ra khỏi bánh răng đầu tiên và chuyển sang trạng thái trung tính. Cho phép RPM động cơ giảm 500 RPM sau đó trượt cần số sang số thứ hai. bạn không cần phải cố gắng đạp bàn đạp ly hợp để làm điều này. nó chỉ đơn giản là vấn đề khớp RPM của động cơ với tốc độ của các bánh răng trong bộ truyền. Đừng hy vọng đây là một quá trình trơn tru 100% lúc đầu vì bạn sẽ trở nên tốt hơn khi thực hành.
Lặp lại bước 6 cho đến khi bạn đạt được thiết bị cao. Hãy nhớ rằng việc truyền mười tốc độ yêu cầu giảm khoảng 500 vòng / phút tốc độ động cơ cho mỗi thiết bị bạn đi lên.
Dịch chuyển xuống có thể được thực hiện bằng cách đảo ngược quá trình. Hãy nhớ rằng việc truyền mười tốc độ đòi hỏi tốc độ động cơ tăng khoảng 500 vòng / phút cho mỗi thiết bị bạn đi xuống.
