Xa lộ Liên tiểu bang 69: Lịch sử còn dang dở của Đại lộ Mỹ vĩ đại cuối cùng là cuốn sách đầu tiên của nhà báo giao thông Matt Dellinger. Nó xem xét các hy vọng kinh tế và nỗi sợ cộng đồng về cái được gọi là đường cao tốc Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA), ước tính trị giá 27 tỷ đô la. Tôi yêu cầu một bản đánh giá vì tôi yêu thích xe hơi và du lịch giữa các tiểu bang; tìm ra tác giả là từ nhà nước của tôi là điểm thưởng thêm trong bộ phận dự đoán cho tôi.
Không phải con đường đến hư không
Xa lộ Liên tiểu bang 69 hiện đang chạy giữa biên giới Hoa Kỳ-Canada tại Port Huron, Michigan và I-465 tại Indianapolis, Indiana. Có kế hoạch mở rộng tuyến đường đến biên giới Hoa Kỳ-Mexico, thêm các phân khúc qua miền nam Indiana, Kentucky, Tennessee, Mississippi, Arkansas và Texas. Nếu được hoàn thành, một quốc gia I-69 xuyên quốc gia sẽ trở thành tuyến đường xe tải quan trọng cho giao thông liên quan đến NAFTA (đã tăng gấp đôi kể từ khi NAFTA Hàng đi qua) và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho các cộng đồng ở khu vực đồng bằng Mississippi. Ý kiến mở đầu của Dellinger về việc nắm bắt tình cảm tốt:
Đôi khi, các dự án cơ sở hạ tầng mới bị chế giễu là cầu nối đến hiện tại, đó là một sự thật bị lạc lõng trong một cuộc hùng biện: Một khi bạn xây dựng một cây cầu - hoặc đường cao tốc, hoặc một đường trung chuyển - thì ngay bây giờ ở phía bên kia trở thành một nơi nào đó.
Theo quan sát thêm của Reverend J Y Trice of Rosedale, Mississippi, một thị trấn hy vọng cho đường cao tốc mới, Tên đó là cái mà đường cao tốc này là, đường cao tốc kinh tế.
Xa lộ liên tiểu bang 69 tập trung vào các cộng đồng bị ảnh hưởng và vận động hành lang liên quan. Trong khi các liên minh miền nam Indiana cố gắng duy trì chất lượng cuộc sống, các cộng đồng phía nam Texan, thông qua Hành lang xuyên Texas, yêu cầu một số đường cao tốc mới cũng như đường sắt để giải quyết sự gia tăng dân số. Bạn sẽ đọc những điểm nổi bật bao gồm:
- Lịch sử Memphis Memphis bảo vệ Công viên Overton khỏi việc xây dựng I-40 và cổ phần của nó tại I-69
- Mục tiêu của các thị trấn Delta khác nhau như Walls, Mississippi, tìm kiếm sự tăng trưởng dân số được quản lý và Haynesville, Louisiana, hy vọng sẽ phục hồi sau sự suy giảm của nó
- Đoạn cầu Great River Bridge của I-69 sẽ bắc qua sông Mississippi vào Arkansas
- Tokarskis, một cặp vợ chồng hoạt động ở miền nam Indiana, người chống lại sự lách luật của các nghiên cứu nhà nước đặt câu hỏi về việc mở rộng đường cao tốc từ Indianapolis đến Evansville, Indiana
Thông tin về mối quan hệ lịch sử sẽ làm hài lòng các chủ doanh nghiệp có hứng thú với các dự án dân sự; lịch sử I-40 tại Memphis tham khảo Robert Moses, kiến trúc sư của công viên New York City và đường cao tốc Cross Bronx đã tàn phá khu vực Bronx. Tuy nhiên, các tổ chức xung quanh việc xây dựng và phản kháng I-69 mang đến những điểm nhấn hiện đại trong các câu chuyện liên quan đến các cuộc tranh luận của họ. Ví dụ, James Newland, giám đốc Đường cao tốc giữa lục địa, một nhóm hỗ trợ I-69, tập trung vào tác động: Tổng thống Eisenhower - Tôi phục vụ dưới quyền ông - ông đã thấy hệ thống giao thông hiện đại nghĩa là gì. Chúng ta đang sống trong một xã hội toàn cầu hóa. Chúng tôi không thể rút tiền ra khỏi nền kinh tế toàn cầu nếu chúng tôi muốn. Khi Dellinger chuyển lời bình luận của Newland từ Sandra Tokarski, cô đưa ra một cuộc phản kháng tinh vi không kém, đề cập đến các biện pháp khắc phục trong quá khứ như chuyển người ra khỏi nhà: Người nông thôn sẽ không lăn lộn và chơi chết nữa.
Tổng quan đường cao tốc lịch sử cho bối cảnh tuyệt vời
Ted Connover, tác giả của Con đường của con người, một cái nhìn toàn cầu về giao thông vận tải, đã từng tuyên bố làm thế nào các con đường giúp đế chế La Mã chinh phục các cộng đồng xung quanh - và cũng dẫn đến sự sụp đổ của nó thông qua cuộc xâm lược. Xa lộ liên tiểu bang 69 cung cấp một cái nhìn vô tư không kém về một con dao kinh tế hai lưỡi, chẳng hạn như chi phí cho một số cộng đồng tham gia vào một tiềm năng đường cao tốc. Theo một nghiên cứu được trích dẫn, Thành phố Oakland, bang Indiana, một thị trấn từ Evansville 30 dặm, Tiết kiệm sẽ trở thành một cộng đồng phòng ngủ - nhưng chỉ khi họ chi rất nhiều tiền để cải thiện trường học và các dịch vụ khác của thành phố thì Thống đốc Daniels đã vượt qua giới hạn toàn tiểu bang về thuế bất động sản, buộc nhiều thị trấn nhỏ phải cắt giảm ngân sách thiếu máu của họ.
Tôi thích các tổng quan lịch sử của tổng thống về giao thông vận tải, chẳng hạn như Tổng thống Roosevelt, xem xét phí cầu đường để thanh toán xây dựng và sở hữu đất cho mục đích thương mại. Nghiên cứu của Dellinger về nền tảng Indiana Indiana như một ngã tư của nước Mỹ được nâng lên một cách tuyệt vời, với các tài liệu tham khảo đến Wabash và Erie Canals và các mục đích kinh doanh đằng sau việc áp dụng Giờ tiết kiệm ánh sáng ban ngày trên toàn tiểu bang. Lịch sử vận động hành lang là dấu ấn của Xa lộ Liên tiểu bang 69. C thiếu sót liên quan đến tương lai của phê duyệt tài trợ giao thông được phân chia giữa việc chú ý đến nhu cầu vận chuyển trong tương lai và nhu cầu cứu trợ kinh tế ngay lập tức.
Những người tiến bộ trong giao thông vận tải có thể phải đối mặt với một sự trớ trêu suy nhược: Chính những kỹ thuật mà họ đã hoàn thiện để làm chậm các dự án đường cao tốc có thể được đưa ra để chống lại những nỗ lực nhạy cảm sinh thái hơn như vận chuyển và đường sắt tốc độ cao.
Thật vậy, trong số 787 tỷ đô la kích thích được Quốc hội phê chuẩn, 45 tỷ đô la được dành cho cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông:
Đối với bất cứ ai nghe được nửa chừng, Obama đã nói rõ sở thích của mình đối với đường sắt và vận chuyển trên đường cao tốc mới, nhưng nhiệm vụ của việc kích thích là tiêu tiền càng nhanh càng tốt, và phần lớn các dự án sẵn sàng cho xẻng đã sẵn sàng.
(Lưu ý: Obama đã công bố ngân sách 50 tỷ đô la cho giao thông vào ngày 5 tháng 9, một vài ngày sau khi cuốn sách này xuất bản.) Tương lai chưa biết (nhưng chắc chắn có thu phí liên quan)
Tương lai không chắc chắn cho một quốc gia I-69 xuyên quốc gia, nhưng một số phân khúc đã tồn tại. Memphis và bắc Mississippi đã có những phân khúc mới nhất được xây dựng. Trong khi đó, cuộc tranh luận về các con đường thu phí do tư nhân sở hữu bởi các công ty thuộc sở hữu nước ngoài thách thức các khái niệm lợi ích quốc gia về đất đai, giao thông và thương mại, với thuế khí hiện tại không đủ chi phí bảo trì. Xa lộ liên tiểu bang 69 là một tác phẩm hay về nước Mỹ, tương tự như Rỗng ra giữa, với ít khẩn cấp hơn nhưng không kém phần sâu sắc. Xa lộ liên tiểu bang 69 cho thấy lợi ích địa phương không ở lại địa phương trong thời đại ngày nay, có nghĩa là các chính sách lập pháp có thể vượt ra khỏi thực tế kinh tế nhanh hơn một chiếc xe tải tốc độ. Thông tin thêm về tác giả và cuốn sách có sẵn tại www.mattdellinger.com và thông qua Twitter @MattDellinger.
