Nghề phi công lái máy bay phản lực hiện đại ngày nay có nhiều phần thưởng và thử thách. Có một số cách để đạt được mục tiêu này, nhưng mỗi cách đòi hỏi một sự cam kết về cả thời gian và / hoặc tiền bạc.
Kinh nghiệm
Lái máy bay phản lực, cho dù đó là máy bay phản lực của công ty hàng không chung hay máy bay thương mại, đòi hỏi nhiều giờ kinh nghiệm trong máy bay nhỏ hơn, chậm hơn và ít phức tạp hơn. Rất ít phi công bắt đầu đào tạo máy bay phản lực. Ngay cả các phi công quân sự cũng bắt đầu với máy bay pít-tông một động cơ trước khi chuyển sang máy bay huấn luyện phản lực như T-34. Sự phức tạp và tốc độ của máy bay phản lực khiến chúng không phù hợp với phi công thiếu kinh nghiệm.
$config[code] not foundKinh nghiệm làm phi công được đo trong thời gian bay. Hầu hết các phi công được yêu cầu phải có 40 đến 50 giờ bay chỉ để lấy bằng lái phi công riêng của họ. Vào thời điểm một phi công đã đạt được các xếp hạng khác thường được yêu cầu để lái máy bay phản lực, họ sẽ nhìn vào tối thiểu 250 giờ. Điều này bao gồm thời gian tối thiểu cần thiết để có được các xếp hạng sau: thương mại và công cụ. Máy bay phản lực có tổng trọng lượng cất cánh hơn 12.500 pound cũng yêu cầu xếp loại cụ thể cho loại máy bay cụ thể đó. Chỉ riêng loại xếp hạng có thể có giá từ 15.000 đến 30.000 USD, tùy thuộc vào máy bay. Trong khi một số hãng hàng không trong khu vực đã được biết là thuê phi công với ít nhất 250 giờ để bay như một sĩ quan đầu tiên trên một máy bay phản lực khu vực, 1.500 giờ hoặc cao hơn là điển hình hơn. Mười lăm trăm giờ cũng là thời gian bay tối thiểu cần thiết để có được xếp hạng Phi công vận tải hàng không hoặc ATP. Hầu hết các phi công trong ngành hàng không nói chung xây dựng thời gian bay như người hướng dẫn bay.
Các yêu cầu vật lý để lái máy bay phản lực bằng với những yêu cầu cần thiết để duy trì vật lý hạng nhất. Các phi công chuyên nghiệp bay với tư cách là cơ trưởng được yêu cầu phải vượt qua một lớp vật lý hạng nhất cứ sau sáu tháng. Một số điều kiện y tế có thể cấm một người nào đó có được thể chất hạng nhất bao gồm bệnh tiểu đường, mù màu, bệnh tâm thần (như lưỡng cực, trầm cảm hoặc tâm thần phân liệt) và các vấn đề về thị lực.
tiền boa
Bất cứ ai xem xét nghề nghiệp như một phi công nên xem xét việc đào tạo bay cùng với bằng đại học. Có rất nhiều trường đại học tốt cung cấp các chương trình cấp bằng cho phi công chuyên nghiệp.
Cảnh báo
Hàng không là một ngành công nghiệp theo chu kỳ. Khi nền kinh tế suy thoái, người ta cắt giảm việc đi lại và các hãng hàng không phải chịu hậu quả. Các hãng hàng không điều chỉnh bằng cách giảm công suất. Điều này dẫn đến ít chuyến bay hơn và các phi công thường thấy mình bị mất việc, với sự cạnh tranh khốc liệt cho những gì vẫn còn ít việc làm. Điều ngược lại là đúng khi nền kinh tế đang phát triển. Trong những khoảng thời gian này, các yêu cầu được hạ xuống và cơ hội rất nhiều cho những người tình cờ tìm thấy mình ở đúng nơi, đúng thời điểm.
