Bởi John Wyckoff
$config[code] not foundNó bắt đầu khi các tay đua bắt đầu mang những chiếc xe đạp 50cc nhỏ để đi lại trong hố. Hầu hết là xe buýt nhỏ của Honda. Chẳng mấy chốc, là những tay đua, họ bắt đầu thách đấu lẫn nhau. Sau một thời gian, họ bắt đầu sửa đổi những chiếc xe đạp bằng cách thay đổi hệ thống treo. Rốt cuộc, những chiếc xe đạp này được thiết kế cho trẻ em dưới 100 pound. Tiếp theo, họ đã sửa đổi các động cơ để tạo ra nhiều mô-men xoắn và mã lực hơn.
Các nhà sản xuất châu Âu luôn dẫn đầu khi nói đến thiết bị đua. Họ bắt đầu sản xuất những chiếc xe đạp hố tối tân. Những chiếc xe đạp này có khả năng được lái bởi một tay đua 250 pound. Phanh đĩa đua, động cơ vòng quay cao, phuộc trước có thể điều chỉnh và tay đòn chất lượng cuộc đua sớm đẩy giá lên tới vài nghìn đô la.
Nhập các nhà sản xuất Trung Quốc. Không biết lịch sử hay thị trường, họ đang sản xuất xe buýt nhỏ 50cc cho trẻ em. Các mỹ phẩm họ kết hợp làm cho những chiếc túi này trông giống như những tay đua đường bị thu hẹp.
Mặc dù chúng là hai thị trường khác nhau, nhưng tên gọi, túi bỏ túi và xe đạp pit thường được sử dụng để mô tả cả hai thị trường thay thế cho nhau.
Các đại lý xe máy nhượng quyền đang đua xe thường bán xe đạp pit. Khách hàng đua xe của họ có kiến thức và biết những gì họ muốn. Các đại lý thường ở phía sau hậu trường khi quảng bá các cuộc đua xe đạp pit. Họ rất vui khi xem, vui hơn khi tham gia và an toàn hơn rất nhiều khi nói đến việc bước ra khỏi tốc độ, vì tốc độ thấp hơn và khoảng cách với mặt đất ít hơn.
Nhiều nhà bán lẻ hộp lớn bán túi mặc dù có sự phân nhánh hợp pháp. Các nhà sản xuất Trung Quốc hiếm khi có các chính sách bảo hiểm cần thiết để bảo vệ người bán lại hoặc người tiêu dùng.
Có một sự khác biệt giữa một tay đua được đào tạo sử dụng chiếc xe đạp địa hình của mình và một đứa trẻ 8 tuổi chưa được huấn luyện chơi với chiếc túi của mình.
Nếu thị trường tiếp tục phát triển, như tôi nghi ngờ, chính phủ sẽ sớm chú ý và cố gắng thiết lập luật điều chỉnh việc sử dụng cả túi xe đạp và xe đạp pit trong tay trẻ em.
* * * * *
Thích bài viết này? Đọc thêm bởi John Wyckoff:
Xu hướng công nghiệp Powersports cho năm 2005
Làm thế nào Harley Davidson mất đi Cool Cool của nó
2 Bình luận
