Xu hướng công nghiệp Powersports cho năm 2005

Biên tập viên Lưu ý: chúng tôi rất vui mừng được trình bày một bài viết khác của chuyên gia khách John Wyckoff. Ông giải thích các xu hướng mà các đại lý Powerports và các nhà bán lẻ khác có thể mong đợi sẽ thấy trong năm 2005 ở mỗi phân khúc chính. Thị trường Powerports bao gồm xe máy, tàu thủy, ATV, xe tay ga, xe bỏ túi và xe đa dụng.

$config[code] not found

Bởi John Wyckoff

Cặp song sinh

Harley-Davidson đã thống trị thị trường V-Twin trong nhiều thập kỷ. Các nhà sản xuất tùy chỉnh đã tham gia vào lĩnh vực này với những chiếc xe đạp chất lượng cao, đáng tin cậy, bắt mắt, mặc dù ở mức giá cao, dao động từ khoảng 30.000 đến hơn 100.000 đô la. Hai nhà sản xuất lớn của những chiếc xe đạp như Big Dog Motor Motorcycle và American IronHorse đã được bán hết trong khoảng năm 2005. Tôi hy vọng sẽ thấy thị trường này tiếp tục phát triển.

Thủy phi cơ

Thị trường này đã có xu hướng giảm trong một thời gian. Nguyên nhân? Chủ yếu là do cách người dùng lạm dụng môi trường, do đó gây ra luật pháp bất lợi. Tôi hy vọng sẽ thấy một số ổn định khi thời tiết ấm áp đến gần. Sẽ cần có đầu vào đại lý tích cực hơn để thuyết phục khách hàng tuân thủ cả luật pháp và nghĩa vụ xã hội để cho phép người khác thưởng thức nước.

Xe tay ga

Thế hệ tiếng vang tiếng vang (trẻ em thuộc thế hệ Baby Boomer) dường như rất thích xe tay ga. Một khi chúng được sản xuất và bán chủ yếu ở châu Âu. Những con đường hẹp và bãi đậu xe hạn chế ở đó làm cho xe tay ga trở nên thiết thực. Ở Hoa Kỳ, xe tay ga đã được bán ở các thị trấn đại học và khu vực đô thị mật độ cao. Giờ đây, các công ty Nhật Bản đã nâng tầm bằng cách sản xuất những chiếc xe tay ga phân khối lớn (lên tới 650cc) có thể đi tốt trong giới hạn tốc độ giữa các tiểu bang cả ngày. Họ đã tạo ra những đơn vị này có khả năng mang một số lượng lớn các công cụ trên đường băng trong khu vực lưu trữ được thiết kế tốt.

ATV

Một lần nữa các Fed đang lo lắng. Các báo cáo tin tức về trẻ em bị tổn thương hoặc bị giết là làn sóng đầu tiên cho thấy rằng sẽ có các phiên điều trần theo pháp luật. Một lần nữa các đại lý bán các đơn vị này phải làm nhiều hơn để giáo dục người mua của họ. Nếu Fed giữ áp lực, tôi hy vọng sẽ thấy thị trường này bị san phẳng sau khi tăng trưởng mạnh mẽ trong thập kỷ qua.

Xe đạp hiệu suất

Mỏ mỏ của tôi nhanh hơn so với của bạn. Mỏ của tôi có thể có góc tốt hơn của bạn. Đây là những mô hình mua của các tay đua Wannabe trẻ tuổi, điều khiển testosterone. Các nhà sản xuất đã tuân thủ. Trong số 40 phương tiện sản xuất nhanh nhất thế giới, 38 chiếc là xe máy. Các công ty bảo hiểm nhận thức rõ về điều này và đang thiết lập phí bảo hiểm tương ứng. Những chiếc xe đạp hơn 1.000cc này sẽ tiếp tục bán nhưng tôi không thấy bất kỳ sự tăng trưởng nào trong thị trường này, chỉ là sự thay đổi thị phần dựa trên người có tốc độ nhanh nhất trong khoảng thời gian cụ thể đó.

Xe đạp bẩn

Các sản phẩm xe đạp bụi bẩn là tốt hơn bao giờ hết. Nhiều sức mạnh hơn, xử lý tốt hơn, hệ thống treo tốt hơn, phanh vượt trội. Vấn đề? Đất đóng cửa. Điều đó có nghĩa là ít nơi để đi xe hơn. Trong khi đất tư nhân vẫn còn có sẵn ở nhiều nơi trên đất nước, các sự kiện như enduro, đòi hỏi dặm của địa hình, đang trở nên ít có sẵn. Các vấn đề khác là tiếng ồn và hạn chế sử dụng đường mòn. Các nhà sản xuất châu Âu tiếp tục sản xuất xe đạp off-road sẵn sàng cho cuộc đua. Người Nhật và bây giờ là người Trung Quốc cung cấp hầu hết các đơn vị được mua theo sở thích hoặc người lái thông thường. Tương lai sẽ giữ gì cho phân khúc này? Tôi mong đợi một sự suy giảm nhỏ trong vài năm tới.

Xe đạp du lịch

Cuộc đua để xem ai có thể sản xuất động cơ phân khối lớn nhất sắp kết thúc. Người lái đã đi đến kết luận rằng kích thước có vấn đề nhưng kích thước đó và trọng lượng liên quan lại theo cách tiêu cực. Phun nhiên liệu, thiết bị điện tử, đi xe điều chỉnh cushy đã có sẵn trong vài năm. Những tay đua lớn tuổi không vội vã đi bất cứ nơi nào đi những chiếc xe đạp này. Những chiếc xe phân khối lớn nhất sẽ tiếp tục tương đối ổn định trong khi những chiếc phân khối nhỏ hơn (600cc đến 750cc) sẽ tăng doanh số. Chúng chỉ nhanh và dễ dàng hơn để xử lý trong giao thông lớn.

Xe đạp cỡ trung

Có vẻ như ít nhà sản xuất chú ý đến phân khúc này đã là một yếu tố trong các dịch vụ khá thiếu cảm hứng trong thị trường này. Mặc dù phổ biến ở các nơi khác trên thế giới, thị trường Mỹ dường như thích hiệu suất hoặc xe đạp du lịch. Những chiếc xe tay ga hoạt động tốt hơn cũng có thể lấn chiếm phân khúc này. Tôi không hy vọng sẽ thấy nhiều trong cách di chuyển trong phân khúc nhỏ này.

Thể thao kép

Phân khúc xe đạp này từ 250cc đến 1.000cc tiếp tục phát triển. Những chiếc xe đạp có lợi cho đường hoặc off-road, tùy thuộc vào trọng tâm của nhà sản xuất. Họ don lồng trội trong cả hai loại. Tuy nhiên, các tay đua có xu hướng giản dị hơn và không cạnh tranh mạnh mẽ. Phía Tây Hoa Kỳ với hàng trăm dặm đường đất là nơi lý tưởng cho những tay đua xe đạp thể thao kép. Hy vọng tiếp tục tăng nhỏ trong doanh số của thị trường này.

Pocketbike / Pit Bike

Ngách này có tiềm năng lớn. Các tay đua chuyên nghiệp, chủ sở hữu RV và trẻ em đều tìm kiếm nó. Phạm vi giá là rộng như sự hấp dẫn. Mặc dù một số được bán bên ngoài các đại lý powerports thông thường, những người trong ngành có cơ hội sống sót cao hơn. Những chiếc xe đạp này dễ bị lạm dụng có nghĩa là chúng đòi hỏi nhiều dịch vụ hơn. Hộp lớn và cửa hàng phụ tùng ô tô không được trang bị đầy đủ để xử lý sau khi dịch vụ bán hàng.

Xe tiện ích

Những chiếc xe 4 chỗ ngồi cạnh nhau này đang được nông dân, chủ trang trại, thợ săn và những người đam mê khác yêu cầu. Nhu cầu tiếp tục vượt xa nguồn cung. Yamaha rời Rhino đã nâng tầm với lời đề nghị của họ. Kawasaki, John Deer, Polaris và những người khác đang bắt đầu chú ý đến nhu cầu về tiện nghi sinh vật và hiệu suất mà người mua yêu cầu. Tôi hy vọng thị trường này sẽ tiếp tục phát triển khi nguồn cung sản phẩm tăng trưởng.

Phần kết luận

Năm 2005 và 2006 sẽ tiếp tục nhưng tăng trưởng nhỏ. Tỷ giá hối đoái, ủng hộ xuất khẩu của Mỹ, là một chất ức chế. Giá của tất cả các xe đạp thích hợp nhập khẩu có thể được dự kiến sẽ tăng vượt quá tỷ lệ lạm phát. Đó là ý kiến của tôi. Nhưng như Dennis Miller nói: tôi có thể sai.

* * * * *

John Wyckoff là một bậc thầy thực sự của ngành công nghiệp xe máy. Một diễn giả được tìm kiếm tại các sự kiện xe máy và thường xuyên đóng góp cho báo chí xe máy, ông là người sáng lập của Intersport Fashions West. Ông là một chuyên gia về kinh doanh và kinh doanh xe máy và được biết đến là người có ngón tay trong nhịp đập của công chúng xe máy. Ông là tác giả của Mind Your own Business, tái bản lần thứ 2: Hướng dẫn đầy đủ về các đại lý Powersports có lợi nhuận.