Làm thế nào để sửa chữa rò rỉ thùng nhiên liệu máy bay

Một rò rỉ bình nhiên liệu máy bay là nghiêm trọng. Tốt nhất, nó là một sự lãng phí nhiên liệu hàng không đắt tiền và tệ nhất là rò rỉ nhiên liệu có thể dẫn đến tình trạng đói nhiên liệu trên máy bay đối với động cơ máy bay của bạn. Nguyên nhân rò rỉ bình xăng khác nhau, từ dễ khắc phục đến các vấn đề khó khăn và tốn kém hơn. Thợ máy bay của bạn đã giành chiến thắng, biết mức độ nghiêm trọng của rò rỉ cho đến khi anh ta cẩn thận kiểm tra máy bay.

Làm một số công việc thám tử. Quan sát và lưu ý mọi thứ bạn có thể về rò rỉ. Khi nào nó xuất hiện? Nó chỉ rò rỉ khi bể đầy? Liệu rò rỉ dừng lại sau khi xe tăng đầy một nửa? Có rò rỉ xảy ra liên tục? Trường hợp trên máy bay có thể nhìn thấy rò rỉ? Là rò rỉ chỉ đến từ một đinh tán?

$config[code] not found

Xác nhận hệ thống bình xăng của bạn. Hướng dẫn bảo dưỡng máy bay của bạn sẽ cung cấp thông tin về hệ thống bình xăng của bạn. Có ba loại bình nhiên liệu. Đầu tiên được biết đến như một bình nhiên liệu tích hợp hoặc cánh ướt ướt. Trong hệ thống này, bình xăng thực sự là một phần của cánh. Da cánh trên và dưới cũng là đỉnh và đáy của bình xăng. Mỗi đinh tán xuyên qua lớp da cánh là một nguồn tiềm năng cho rò rỉ nhiên liệu, vì nhiên liệu nằm ở phía bên kia của đinh tán.

Loại bình nhiên liệu thứ hai là pin nhiên liệu, là một bàng quang cao su bên trong cánh. Cao su trong pin nhiên liệu trở nên giòn theo tuổi, có thể dẫn đến các vết nứt.

Loại bình nhiên liệu thứ ba là bình chứa bằng kim loại hoặc sợi thủy tinh tích hợp bên trong cánh. Bể tích hợp sẽ có các đường nối hoặc mối hàn có thể là nguồn rò rỉ.

Kiểm tra các thùng nhiên liệu của máy bay. Hướng dẫn bảo trì của bạn sẽ cho bạn thấy các tấm có thể được gỡ bỏ để có quyền truy cập vào các thùng nhiên liệu. Mở các bảng này và kiểm tra nguồn rò rỉ. Nhìn vào dưới cùng của mỗi bảng khi bạn loại bỏ nó. Lưu ý nếu bảng điều khiển bị ướt hoặc có mùi nhiên liệu mạnh. Hãy nhớ rằng rò rỉ có thể di chuyển một quãng đường dài bên trong máy bay trước khi nó chảy ra. 100 nhiên liệu hàng không chì thấp có màu xanh lam và để lại vết màu xanh sau khi khô. Nhiên liệu phản lực không màu, nhưng để lại mùi mạnh và chậm khô. Hãy chắc chắn rằng tất cả các kết nối và kẹp được chặt chẽ. Xem nếu quan sát của bạn đã giúp bạn tìm ra rò rỉ.

Tháo bình xăng. Bạn đã phát hiện ra rằng rò rỉ đến từ chính chiếc xe tăng, thay vì từ một kết nối lỏng lẻo. Hướng dẫn bảo dưỡng máy bay của bạn sẽ hướng dẫn bạn cách tháo bình xăng. Trước tiên bạn sẽ cần khử nhiên liệu cho máy bay trước khi bạn có thể tháo xe tăng.

Nếu bạn có một chiếc xe tăng cánh ướt của người Viking, nó không thể bị loại bỏ bởi vì nó là một phần của cấu trúc máy bay. Nếu bể của bạn là pin nhiên liệu, hãy nới lỏng tất cả các kết nối và loại bỏ pin nhiên liệu. Nếu bể của bạn được xây dựng, sẽ có những tấm lớn phải được gỡ bỏ trước khi bể có thể được giải thoát. Trên máy bay Piper Cherokee, ví dụ, các xe tăng tích hợp tạo thành một phần của mỗi cánh. Để tháo bể, tháo các ốc vít xung quanh chu vi của bể; sau đó trượt bể về phía trước và ra.

Sửa chữa thùng nhiên liệu ướt cánh ướt của bạn. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng máy bay của bạn để biết các quy trình và vật liệu được phép cho việc sửa chữa bình xăng. Trên một chiếc xe tăng cánh ướt của Cameron, việc sửa chữa liên quan đến việc nối lại các đường nối hoặc đinh tán bị rò rỉ. Để thực hiện điều này, bỏ niêm phong một hoặc nhiều bảng truy cập vào bể để có quyền truy cập.

Sửa chữa pin nhiên liệu của bạn hoặc bình nhiên liệu tích hợp. Một pin nhiên liệu hoặc bể tích hợp có thể được kiểm tra rò rỉ với áp suất không khí trên băng ghế làm việc. Sử dụng bộ điều chỉnh không khí và đồng hồ đo áp suất, làm thẳng bình nhiên liệu với áp suất không khí 3 psi. Đậy nắp bình xăng và dùng tay che nắp mở. Điều này cho phép bạn giảm áp nhanh chóng trong trường hợp có vấn đề. Sử dụng dung dịch xà phòng và nước để tìm kiếm rò rỉ, sẽ xuất hiện dưới dạng bong bóng lớn.

Sau khi phát hiện rò rỉ, bạn có hai tùy chọn: tự thực hiện sửa chữa trường hoặc gửi pin nhiên liệu hoặc bình tích hợp đến trạm sửa chữa được FAA phê duyệt. Cơ sở dịch vụ này có thể đại tu xe tăng và bảo hành cho bạn. Trong trường hợp pin nhiên liệu, một bản vá có thể được cài đặt bằng cách sử dụng bộ sửa chữa được chỉ định bởi nhà sản xuất máy bay của bạn. Một bể tích hợp có thể được sửa chữa tại hiện trường bằng cách loại bỏ chất bịt xung quanh chỗ rò rỉ, và áp dụng một hạt keo mới được chỉ định bởi nhà sản xuất. Sau khi sửa chữa đã được thực hiện và đã được xử lý đúng cách, hãy kiểm tra rò rỉ bằng cách sử dụng áp suất không khí và nước xà phòng.

Cài đặt lại bình nhiên liệu đã sửa chữa. Để lắp đặt lại bình xăng, hãy tỉ mỉ làm theo quy trình thủ công bảo dưỡng máy bay. Mô-men xoắn tất cả các kết nối đến thông số kỹ thuật được đề nghị. Để các bảng truy cập ra khỏi các khu vực xung quanh bể. Cung cấp nhiên liệu cho máy bay, và kiểm tra rò rỉ lớn rõ ràng. Vì các rò rỉ nhỏ có thể không xuất hiện cho đến ngày hôm sau, hãy đợi ít nhất một ngày trước khi bạn cài đặt phần còn lại của bảng truy cập.

Cảnh báo

Công việc được thực hiện trên máy bay được chứng nhận phải được thực hiện dưới sự giám sát và ký kết bởi một thợ máy bay được FAA chứng nhận.