Chủ sở hữu hạm đội trên tất cả các ngành công nghiệp sẵn sàng tạo cơ hội cho các công nghệ bền vững, nhưng một số rào cản chính để thực hiện điều này vẫn còn. Khi nói đến xe điện, tính sẵn có của sản phẩm hạn chế, giá mua cao và phương tiện sạc không đầy đủ cản trở.
Một báo cáo của UPS và GreenBiz có tiêu đề, Đường cong phía trước: Tương lai của Hạm đội Điện khí hóa nhìn vào các động lực và rào cản mà các nhà lãnh đạo ngành phải đối mặt trong việc áp dụng xe điện như một phần của đội tàu của họ.
$config[code] not foundTrong khi nghiên cứu xem xét các doanh nghiệp có đội tàu lớn, những thách thức tương tự cũng đang chờ đợi các doanh nghiệp nhỏ. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến giá mua xe điện cao.
Scott Phillippi, giám đốc cấp cao về bảo trì và kỹ thuật ô tô của UPS, giải thích, Những thách thức về chi phí và yêu cầu cơ sở hạ tầng có thể gây khó khăn, nhưng chúng tôi bắt đầu thấy các giải pháp xuất hiện.
Phillippi cho biết thêm, trường hợp kinh doanh, kết hợp với sự ưu tiên ngày càng tăng đối với EV từ các thành phố và chính phủ quốc gia, sẽ giúp chúng tôi đạt được một điểm bùng phát trong việc áp dụng đội tàu EV quy mô lớn.
Điểm mấu chốt: Chủ sở hữu hạm đội sẵn sàng đầu tư để giảm khí thải nhà kính, tiết kiệm tiền và đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường trong tương lai.
Khí nhà kính
Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA), giao thông vận tải là nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất từ các hoạt động của con người ở Hoa Kỳ.
Giao thông vận tải chiếm 28,5% lượng khí thải nhà kính trong năm 2016, với sản lượng điện đứng thứ hai ở mức 28,4%. Một sự cố tiếp theo của dữ liệu cho thấy các phương tiện vận tải hạng nhẹ và xe tải hạng trung và hạng nặng chiếm 60 và 23% nguồn phát thải khí nhà kính, chiếm 83% trong toàn ngành giao thông.
Kết quả học tập
Đại đa số hoặc 80% các doanh nghiệp được khảo sát cho nghiên cứu cho biết tính bền vững và các mục tiêu môi trường là động lực hàng đầu để đi điện. Chất lượng không khí và tắc nghẽn giao thông là hai vấn đề hàng đầu mà những người được hỏi có liên quan lần lượt ở mức 58 và 53%.
Động lực bổ sung cho 64% số người được hỏi bao gồm tiết kiệm chi phí nhiên liệu và bảo trì, vì xe điện có ít bảo trì hơn so với xe động cơ đốt trong truyền thống.
Khi nói đến những thách thức, 55% doanh nghiệp cho biết việc mua ban đầu là rào cản lớn nhất. Tiếp theo là cơ sở hạ tầng cần thiết để giữ cho các phương tiện được sạc và chạy.
Bốn mươi bốn phần trăm cho thấy có cơ sở hạ tầng sạc tại chỗ không đầy đủ, trong khi 92% lặp lại vấn đề tương tự bằng cách nói rằng cơ sở của họ không được trang bị tốt cho sạc thương mại.
Sự sẵn sàng của các công ty để trở nên bền vững hơn được nhấn mạnh bởi thực tế 70% đang hợp tác với các nhà cung cấp để giải quyết những thách thức này.
Vượt qua những thử thách
Theo các chuyên gia trong ngành, chìa khóa là bắt đầu nhỏ. Các nhà khai thác đội tàu don lồng phải thay thế tất cả các phương tiện của họ bằng các nguồn năng lượng điện hoặc thay thế cùng một lúc.
Để giảm giá mua ban đầu, báo cáo cho thấy các công ty có thể bắt đầu bằng cách cho thuê xe điện. Các nhà khai thác cũng phải tính đến việc sử dụng phương tiện, phân phối đội tàu, chi phí điện và tiếp cận với cơ sở hạ tầng tính phí.
Đối với các nhà khai thác nhỏ ở khu vực thành thị, xe điện có thể hoạt động tốt vì các phương tiện don don phải lớn và có sẵn các trạm sạc. Mục tiêu là để thực hiện các thay đổi gia tăng khi giá của công nghệ trở nên phải chăng và cơ sở hạ tầng có sẵn ở nhiều địa điểm hơn.
Bạn có thể tải xuống toàn bộ báo cáo tại đây (PDF)
Hình: UPS & EPA
1
