Biên tập viên lưu ý: chúng tôi xin được giới thiệu một bài viết khác của chuyên gia blogger khách, John Wyckoff. Anh ấy giải thích lý do tại sao Harley Davidson không còn là một trò chơi hấp dẫn nữa. Và truyền hình thực tế đang thúc đẩy xu hướng như thế nào.
Bởi John Wyckoff
Nhà thiết kế xe máy nổi tiếng, Arlen Ness và tôi đã trò chuyện tại một triển lãm thương mại gần đây. Chủ đề của chúng tôi là những gì tuyệt vời của người Viking. Aren Arlen nhắc nhở tôi rằng vài thập kỷ trước nếu bạn có một chiếc Harley-Davidson trong nhà để xe một mình khiến bạn mát mẻ. Không còn nữa, anh nói với tôi. Harley Now Harley-Davidson chỉ là một chiếc xe đạp khác. Họ đã mất ‘mát mẻ của họ.
$config[code] not foundCó những người chơi mới trong thị trường xe máy mát mẻ. Big Dog Motor Motorcycle và American IronHorse là hai trong số những nhà sản xuất xe đạp lớn nhất của Cool. Big Dog Motor Motorcycle đã sản xuất hơn 10.000 chiếc xe đạp và IronHorse của Mỹ một chút theo đó. Câu hỏi lớn đặt ra là những gì xảy ra? Tại sao mô hình dịch chuyển?
Một người bạn cũ của tôi chịu trách nhiệm cho hầu hết sự phát triển của IronHorse của Mỹ. Tên anh ta là Bob Kay, và anh ta biết nhiều về xe máy V-Twin và chủ sở hữu của họ hơn hầu hết những người ở nhà máy Harley. Công ty của ông chế tạo những chiếc xe đạp mà bắt đầu từ nơi Harley rời đi. Động cơ của họ lớn hơn, lốp sau rộng hơn, màu sơn phức tạp đến khó tin, với dĩa cào, bánh xe hợp kim được đánh bóng và một loạt các bộ phận phôi được gia công. Giá bắt đầu khi Harley-Davidson rời đi quá.
Khi tôi đến thăm Big Dog Motor Motorcycle năm ngoái và chụp ảnh những chiếc xe đạp đã sẵn sàng để được chuyển đến các đại lý, tôi đã rất ấn tượng bởi hàng trăm sân khấu trong khu vực vận chuyển KHÔNG CÓ HAI GIÀY. Rất nhiều công nghệ cao ở cả hai nhà sản xuất. Điện tử là hiện đại. Đội ngũ nghệ sĩ và kỹ thuật viên tận tâm tạo ra các tác phẩm sơn một lần.Cả hai công ty này chiếm phần hẹp, đỉnh của kim tự tháp của xe đạp tùy chỉnh.
Tại sao tất cả quan tâm? Việc xây dựng xe đạp và chopper tùy chỉnh được hiển thị trên Discovery và Speed Channel trên truyền hình cáp đã thu hút hàng triệu người xem. Họ cho thấy việc tạo ra những chiếc xe đạp một lần trong khi người xem xem. Họ cho thấy tình bạn và khả năng tiếp cận của người đi xe đạp và người sáng tạo. Chúng khiến người xem muốn trở thành một phần của thế giới độc đáo này.
Các chương trình xe đạp giống như truyền hình thực tế, chỉ có thật hơn. Những gì bạn không thấy là giá cả. Những chiếc xe đạp họ sản xuất nằm trong phạm vi sáu con số và là tác phẩm nghệ thuật nhiều hơn là làm đường.
Các Chopper phạm đang có một sự tái sinh. Tại sao? Họ tuyệt đấy. Không, tôi không phải là một người chopper. Tôi thích những tiện nghi của sinh vật như một hệ thống treo hoạt động ở cả phía trước và phía sau xe đạp, một chỗ ngồi cho phép tôi đi xe đường dài và một vị trí cưỡi không gây đau đớn. Tôi không đơn độc. American IronHorse, Big Dog Motor Motorcycle và những người tham gia khác như Viper, cũng tạo ra một số lượng hạn chế của xe đạp V-Twin rất thoải mái, chất lượng rất cao, hiệu suất cao.
Từ góc độ tiếp thị, hai công ty này (và sớm hơn một vài) giống như Ferrari và Lamborghini; giá cao, hiệu suất cao, thu hút sự chú ý. Họ cũng đang thiếu. Big Dog Motor Motorcycle và American IronHorse nói với tôi rằng chúng được bán hết trong mùa xuân năm 2005.
Là khái niệm này mới? Không, nó không có. Cẩm nang quảng cáo Baton do Prentice-Hall xuất bản trở lại vào năm 1950, nói về một công thức thành công bằng cách kinh doanh ở khu vực rìa của thị trường đại chúng với một sản phẩm độc đáo. Đó là những gì hai công ty này làm và tại sao họ thành công. Nhân tiện, cuốn sách này vẫn là kinh thánh tiếp thị của tôi.
* * * * *
