Yellow Cab Co-Op, công ty taxi lớn nhất San Francisco, với khoảng 530 tài xế nắm giữ huy chương, đang nộp đơn xin phá sản, San Francisco Examiner báo cáo đầu tuần này.
Tin tức về sự phá sản có lẽ là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy sự thống trị ngày càng tăng của các ứng dụng cưỡi ngựa Uber và Lyft trong thành phố.
Nhờ các ứng dụng từ Thung lũng Silicon cho phép các tài xế tự do cạnh tranh trực tiếp với các dịch vụ taxi đã được thiết lập, đồng thời mang đến cho hành khách nhiều tiện ích hơn và giá thấp hơn cho các dịch vụ tương tự, toàn bộ ngành taxi đã phải vật lộn để cạnh tranh trong vài năm qua.
$config[code] not foundMặc dù các quan chức của Yellow Cab không đặt tên rõ ràng cho Uber và Lyft là một phần lý do khiến công ty gặp khó khăn, nhưng rõ ràng các ứng dụng này đã có tác động đến hoạt động kinh doanh của Yellow Cab và đang giúp họ phá sản.
Yellow Cab là thương vong cao cấp đầu tiên của cuộc chiến taxi cho doanh nghiệp tại thành phố nơi Uber có trụ sở chính. Công ty taxi đã trực tiếp đổ lỗi cho các vụ kiện va chạm giao thông và các thách thức kinh doanh vượt quá tầm kiểm soát của chúng tôi, là nguyên nhân chính của những tai ương tài chính hiện tại.
Trong một lá thư gửi các cổ đông ngày 10 tháng 12, Chủ tịch của Yellow Cab, Pamela Martinez tiết lộ rằng các tài liệu đang được chuẩn bị để nộp đơn phá sản Chương 11 trong vòng một tháng, có nghĩa là bất cứ lúc nào.
Chúng tôi đang ở giữa những thất bại nghiêm trọng về tài chính, cô ấy nói với các thành viên của Yellow Cab. Một số trong những thất bại về tài chính này là do những thách thức kinh doanh nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi và những thứ khác là do chính chúng tôi tạo ra, cô ấy đã viết. Hôm nay chúng ta phải đối mặt với các nghĩa vụ tài chính vượt xa thu nhập dự kiến.
Tuy nhiên, Martinez đã nhanh chóng lặp đi lặp lại trong bức thư rằng, Yellow Yellow vẫn là thương hiệu taxi tốt nhất ở San Francisco, và ngay lập tức, cựu chủ tịch của Yellow Cab, Jim Gillespie nói với Examiner rằng công ty taxi vẫn có một tương lai khả thi. Chúng tôi có hệ thống màu sắc tốt nhất trên thế giới, chúng tôi đã có rất nhiều khách hàng trung thành, chúng tôi vẫn nhận được một lượng lớn các cuộc gọi đến bảng màu của chúng tôi hàng ngày, theo ông Drake Gillespie nhấn mạnh.
Ngoại trừ những khẳng định này cho thấy sự từ chối vẫn còn tồn tại trong ngành công nghiệp taxi, ngay cả khi bánh xe của nó tiếp tục trượt và va chạm. Cách phối màu tốt nhất của thế giới có trong thế giới. Chỉ có ích trong một thế giới mà cách tốt nhất để bắt xe là đứng ở lề đường với một cánh tay vươn ra về phía một thành phố trên đường phố cho đến khi một chiếc xe màu vàng có mặt ở khắp nơi.
Chúng ta đều biết rằng, không phải thế giới chúng ta đang sống nữa.
Khi mà ở đó, một chiếc taxi, một chiếc taxi đã từng đứng trên lề đường với một cánh tay vươn ra về phía những con đường rộng mở của thành phố để thu hút sự chú ý của một chiếc taxi trống rỗng, cụm từ và cử chỉ đi kèm đã bị từ chối ủng hộ tương đương kỹ thuật số của họ: điện thoại thông minh trong túi để có được Uber.
Nếu các công ty taxi phủ nhận về vai trò của các ứng dụng gọi taxi trong ngành, thì tương lai của họ sẽ rất hồng hào. Lịch sử đã được hoàn thiện với các công ty bị loại bỏ kinh doanh bởi các mô hình kinh doanh đột phá vì họ từ chối thích nghi và thay đổi doanh nghiệp của họ phù hợp với thực tế thị trường mới, chẳng hạn như các tờ báo in thị trấn nhỏ gấp khi Internet bắt đầu phá vỡ truyền thông.
Uber và Lyft là những mô hình kinh doanh đột phá hợp pháp, nếu có một điều như vậy. Với hệ thống xếp hạng cho cả tài xế và hành khách, các dịch vụ gọi taxi cung cấp trải nghiệm khách hàng khác nhau từ đầu đến cuối. Uber, ví dụ, tập trung mạnh mẽ vào sự hài lòng của khách hàng với một loạt các dịch vụ ấn tượng, bao gồm UberPool, UberX và xe đen.
Cả Uber và Lyft cũng được hưởng ít quy định hơn, phân tích dữ liệu tiên tiến và cấu trúc chi phí khác nhau, chưa kể hàng tỷ đô la tiền đầu tư mạo hiểm (chính xác là hơn 60 tỷ đô la) để giúp họ chiếm lĩnh thị trường. Chỉ riêng trong tháng 12, cùng tháng, Yellow Cab thừa nhận sẽ phải nộp đơn xin phá sản, Uber và Lyft đã cùng nhau quyên góp được hơn 3 tỷ đô la.
Trong khi đó, khi Martinez của Yellow Cab nói với các cổ đông rằng công ty của cô đã từng vận chuyển hơn 5 triệu hành khách mỗi năm và mục tiêu của họ là đưa họ trở lại hành khách và thậm chí nhiều hơn, công ty taxi lâu đời nhất và lớn thứ hai của San San, DeSoto Cab, đã chứng kiến sự biến động của thị trường sắp xảy ra - và đã tăng lên.
Năm ngoái, DeSoto đã hợp tác với một công ty khởi nghiệp taxi có trụ sở tại Thung lũng Silicon có tên là Flywheel và tự đổi tên thành FlywheelTaxi, đưa 80 năm lịch sử và một thương hiệu địa phương mang tính biểu tượng ra khỏi cửa sổ trong quá trình này. Công ty taxi đã sơn lại tất cả các xe ô tô của mình từ màu xanh sang màu đỏ và chuyển các nỗ lực tiếp thị của mình sang các chuyến đi được đặt qua ứng dụng Bánh đà thay vì các đường phố và đơn đặt hàng điện thoại. Ứng dụng này đã đẩy mạnh cạnh tranh với Uber và hiện chiếm 20% hoạt động kinh doanh của DeSoto.
Nếu bạn phải đoán công ty nào của San Francisco, hai công ty taxi lớn nhất sẽ có lãi trong năm năm, thì FlywheelTaxi sẽ là người đặt cược thông minh hơn Yellow Cab vào thời điểm này. Và nếu các ứng dụng gọi taxi nổi dậy tiếp tục đạt được sức hút và các công ty taxi truyền thống tiếp tục vùi đầu vào cát, các hãng taxi trên khắp thế giới có thể sẽ phải đối mặt với số phận tương tự như Yellow Cab, hoặc tệ hơn.
Uber dường như đang làm cho các công ty taxi những gì Netflix và phát trực tuyến đã làm với video Blockbuster.
Ảnh taxi qua Shutterstock
3 Bình luận
