Máy bay trực thăng là một loại máy bay hoạt động với cánh quạt quay quanh cột buồm để tạo lực nâng. Máy bay trực thăng có thể bay ngược, xuôi và ngang cũng như bay lượn và hạ cánh thẳng đứng. Như với hầu hết các máy móc, máy bay trực thăng sẽ rung, một vấn đề thường xảy ra do trục trặc cánh quạt. Có ba loại rung động chính được biết là ảnh hưởng đến máy bay trực thăng.
Về máy bay trực thăng rung
Thông thường, một lượng rung động bất thường trong máy bay trực thăng là do trục trặc trong máy bay. Những trục trặc này có thể bao gồm phần cứng lỏng lẻo, mất điều kiện hoặc mất cân bằng hoặc vòng bi bị mòn. Do các bộ phận chuyển động khác nhau và hệ thống cánh quạt bị căng thẳng trong quá trình hoạt động, máy bay trực thăng có độ rung cao, không được kiểm soát sẽ gây ra lỗi máy hoặc thiệt hại nghiêm trọng khác cho máy bay trong một khoảng thời gian ngắn.
$config[code] not foundTần số thấp đến cao
Một loại rung máy bay trực thăng là rung tần số. Loại rung động này có thể xảy ra ở tần số thấp, trung bình hoặc cao. Rung tần số thấp thường xảy ra khi vòng quay của rôto bị xáo trộn. Rung tần số trung bình là rung động hệ thống cánh quạt phổ biến xảy ra do các bộ phận lỏng lẻo của máy bay. Rung động tần số cao thường xảy ra khi bánh răng cánh quạt đuôi, dây và trục truyền động đuôi hoặc động cơ cánh quạt đuôi, cụm quạt hoặc trục rung hoặc quay với tốc độ bằng hoặc lớn hơn rôto đuôi.
Video trong ngày
Mang lại cho bạn bởi Sapling Mang lại cho bạn bởi SaplingCộng hưởng mặt đất
Cộng hưởng mặt đất là một loại rung động có sức tàn phá và nguy hiểm nhất trong các rung động và có thể phá hủy một máy bay trực thăng trong vòng vài giây. Sự cộng hưởng mặt đất không bao giờ xảy ra trong suốt chuyến bay và chỉ ảnh hưởng đến các máy bay trực thăng mặt đất có cánh quạt quay. Sự cộng hưởng lớn thường là kết quả của các lực không cân bằng trong hệ thống cánh quạt khiến máy bay rung chuyển trên thiết bị hạ cánh khi máy bay trực thăng ở hoặc gần tần số tự nhiên. Các nguyên nhân khác gây ra cộng hưởng mặt đất là áp suất lốp không chính xác, bộ giảm chấn độ trễ cánh quạt bị lỗi và điều chỉnh không chính xác cho thanh chống sốc bánh đáp.
Bên và dọc
Rung bên và dọc cũng là một loại rung có thể ảnh hưởng đến máy bay trực thăng. Rung động bên thường là kết quả của các bộ phận bị mòn, lỏng hoặc nứt hoặc mất cân bằng bên như mất cân bằng nhịp, mất cân bằng hợp âm hoặc kết hợp cả hai. Rung động dọc thường xảy ra khi một cánh quạt không theo dõi.
